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 被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)“生態(tài)環(huán)保示范工程”、國(guó)內(nèi)首條以建筑垃圾再生材料為主要筑路材料建設(shè)的西咸北環(huán)線高速公路，在通車(chē)4個(gè)多月后，再次接受專(zhuān)家檢閱。他們通過(guò)對(duì)12個(gè)預(yù)設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)檢測(cè)后得出結(jié)論：路面、路基沉降均為零。

 這條被交通運(yùn)輸部列為2013年建設(shè)科技項(xiàng)目，“消化”建筑垃圾600萬(wàn)噸、恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地3000畝、減少取土開(kāi)挖面積1500畝、節(jié)省生石灰17萬(wàn)噸、節(jié)約燃煤3.2萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放量4000多萬(wàn)立方米。

 陜西省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)集團(tuán)在中鐵十一局三公司擔(dān)負(fù)的6標(biāo)段劃出400米試驗(yàn)段，與施工單位聯(lián)合啟動(dòng)了“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用技術(shù)”科研課題。通過(guò)填筑試驗(yàn)，采用灌砂法、降差法、彎沉測(cè)定等技術(shù)措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米至30厘米，再反復(fù)碾軋7遍，有效控制填筑質(zhì)量，檢測(cè)密實(shí)度高達(dá)96%以上。經(jīng)過(guò)6個(gè)月的觀測(cè)，路基沉降僅為0.6毫米，技術(shù)指標(biāo)超過(guò)普通填料標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)成果迅速在全線推廣。據(jù)悉，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍應(yīng)用建筑垃圾再生技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段。我國(guó)是世界上建筑垃圾排放最多的國(guó)家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達(dá)20多億噸，此項(xiàng)技術(shù)的成功運(yùn)用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環(huán)保工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。