今年3月份，一體化流線造型、車身白藍(lán)相間的105臺新能源純電動公交車在18路、12路、11路、7路、K3路等線路全線“上新”，隨著該批新車的運(yùn)營，市區(qū)內(nèi)柴油公交車已全部淘汰“下崗”。
幸福行不行，首先看出行
日照交通能源發(fā)展集團(tuán)將“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃”、打造現(xiàn)代化海濱城市、學(xué)黨史辦實(shí)事開新局緊密結(jié)合起來，積極優(yōu)化新能源公交車輛配比結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通的可持續(xù)發(fā)展，讓廣大市民帶來了看的見實(shí)惠和福祉。
而在此之前，日照市區(qū)內(nèi)還有部分柴油公交車在線運(yùn)營。柴油公交車存在污染環(huán)境、噪音大、乘客乘車舒適度不佳等問題。
與柴油公交車相比，此次更換的新能源純電動公交車具有零排放、零污染、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，性能更加智能化，在安全性、舒適性、便利性等方面都有極大的提升。
在舒適度方面，新能源純電動公交車配置冷暖空調(diào)，尤其是配置的一級無障礙踏步，取消了原來的二級踏步模式，一步即可走入車廂。后車門設(shè)置一級無障礙踏板，踏板可展開，輪椅和推車可無障礙上下車。在車輛后門相對處，設(shè)置輪椅使用區(qū)域和靠板，供輪椅固定、倚靠，極大方便了特殊乘客的出行。
從操作性能來看，新能源純電動公交車沒有離合，開車時(shí)只需要用腳踩油門和剎車就行，省去以前手動操縱桿換擋，操作起來也相當(dāng)省事。采用免維護(hù)輪轂，較柴油車大大減輕維修人員的勞動強(qiáng)度。針對下雨天或有霜霧駕駛員不易觀察后視鏡視野的實(shí)際，新能源公交車配置360環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)、電子后視鏡，大大增強(qiáng)了駕駛員的輔助視野，有效減少視野死角。
在安全性方面，在車輛前車門和后車門內(nèi)側(cè)，分別安裝了易燃揮發(fā)物探測器，對酒精、汽油、松香水等易燃易爆揮發(fā)物可迅速識別報(bào)警，為車上乘客提供了安全保障。
“以前開車，一天換擋、踩剎車、踩離合都要上千次，現(xiàn)在的公交車是自動擋，大幅降低了操作強(qiáng)度。還有駕駛區(qū)像轎車那種環(huán)繞式的，充分考慮到了駕駛員操作的便捷性。車身安裝的360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)，正常行駛時(shí)能夠增大我們駕駛員的輔助視野，減少視野死角。下雨天或有霜霧駕駛員不易觀察后視鏡視野時(shí)，能通過車內(nèi)電子后視鏡觀察車后路況，整體輔助提高駕駛安全性。這樣我們就可以把更多的精力放在安全駕駛上?！?路公交車駕駛員李生說道。
據(jù)公共汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：柴油公交車百公里消耗油大約22.6L，每公里僅燃料費(fèi)就是1.27元。新能源純電動公交車每公里耗電量1.03度，單公里電費(fèi)0.69元，節(jié)能效果非?？捎^。
比經(jīng)濟(jì)賬更令人關(guān)注的是“長遠(yuǎn)賬”：新能源純電動公交車最大的特點(diǎn)是全部使用電能行駛，實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保，尾氣零排放，大大降低了能源的消耗。更新前使用的柴油公交車對環(huán)境有一定的污染，大量廢氣排出車外會對環(huán)境造成一定程度的影響。
“就我們公交的業(yè)務(wù)來說，學(xué)黨史辦實(shí)事開新局就是要精準(zhǔn)對接群眾需求，積極踐行‘公交為民辦實(shí)事’這一核心任務(wù)，通過換新車、優(yōu)線路、強(qiáng)服務(wù)等措施，不斷增強(qiáng)市民公交出行的安全感、獲得感、幸福感?！惫财嚬居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“家門口坐上新能源公交車，醫(yī)院、超市、公園、學(xué)校、旅游景點(diǎn)、城市書房等可隨時(shí)換乘。”乘客劉先生評價(jià)說。
如今在市區(qū)的大街小巷，看到一輛輛新能源公交車駛過，卻看不見一絲黑煙，聞不到一點(diǎn)尾氣，車輛行駛的更平穩(wěn)了，噪聲更小了。
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